打破傳統存儲，以數據為中心

在女足的2022年-2023年最新版的商務手冊上，女足高級合作夥伴報價在2000萬/年，官方合作夥伴也在600萬/年，女足賽事合作夥伴則標價100萬/年，據接近足協的內部人士透露，如今無論是媒體曝光還是尋求商業合作的品牌方都蜂擁而至，因為接下來幾年還有杭州亞運會、女足世界杯、巴黎奧運會等國際矚目的女足賽事。

地鐵不是你想蓋想蓋就能蓋對此，多位軌道交通領域的業內人士均表示：眾籌造地鐵的想法不可能實現首先，用杭州地鐵1號線的造價無法衡量估算未來地鐵建設的造價1號線建成通車至今已有近十年的時間，建設期還要更早一些，那時各類建設成本都相對較低，而且地鐵的造價受到地質情況、征地拆遷補償、施工方法等多種因素等影響，建設成本非常高。出資50萬元如果地鐵真的修過來了房價一波上漲輕輕鬆鬆回本這算盤打得叮當響啊。

不過，據報道，該小區部分居民隻把這個建議當成玩笑話，雖然我們都很希望地鐵能夠在小區附近設站，但‘眾籌造地鐵我和其他業主都認為是句玩笑話，感覺這是完全不可能的事。2月9日，一位良渚文化村南區的王姓業主接受采訪時表示，那張眾籌20億元建地鐵的截圖確有此事，當時流傳也比較廣，但聽說隻是聊到興頭的玩笑，大家也都知道這個想法不實際，所以起哄一下就散了。並不是部分區域集中建設了幾個小區，有需求就能造地鐵了。

並且，地鐵線路的走向還受到地質環境、地下空間以及曆史文化遺跡等多重因素的影響，比如溪穀嵐灣所在的良渚地區，地鐵在規劃布局時，需要考慮避免對世界文化遺產良渚遺址造成影響。原標題：這麽壕？一戶50萬，杭州一小區想眾籌20億建地鐵？專家回應這麽壕？一戶50萬，杭州一小區想眾籌20億建地鐵？專家回應誰不希望自家小區門口就有一條地鐵？在一些政務平台上就有不少業主提出希望能將自家區域劃入地鐵規劃中然而，比向政府提建議更猛的是杭州一小區居民幹脆提出了眾籌建地鐵的想法消息一出引發大量關注網上流傳的截圖顯示，良渚板塊溪穀嵐灣（萬科大溪穀）的一位業主在業主群中提出，眾籌出資修建地鐵到家門口，願意先帶頭出資60萬元，古有第一風投呂不韋扶持嬴政統天下，現有大溪穀籌款建地鐵也不是不可能。

但為什麽時隔一年又拿出來說就不得而知了，也覺得費解。

中交設計院交通設計師胡宇翔介紹：地鐵是大運量的城市公共交通係統，要規劃建設地鐵，必須要有足量的出行需求，這和城市布局、建築密度、出行習慣等諸多因素都有關。如果隻是想對員工進行離職風險的分析，考慮到成本，隻使用上網行為管理係統就可以了，不需要行為感知係統，因為行為感知係統還可以預知更多風險，比如員工發送、上傳公司的機密文件等。

據網上流傳的一份名為《深信服行為感知係統（政府企業）—內部培訓》資料，深信服的該係統可以解決企業的眾多業務難題，包括且不限於泄密追蹤分析、工作效率分析、離職傾向分析等。在蔣文光看來，員工用公司電腦和網絡做一些投簡曆或者違規（看視頻、聊天等）的事情，企業來進行管理，是比較合乎情理的。

對於檢索不到行為感知係統的原因，記者於2月13日上午致電深信服董秘蔣文光，他表示沒有關注（檢索不到）這個事情，但是行為感知係統BA並不是最近上市的，工作效率分析、離職傾向分析都是產品的一個功能，公司並不監測誰的數據，這是客戶自己的行為。這種軟件就像監控攝像頭一樣，其實還是屬於中立的工具，是否構成侵權主要看軟件使用者的行為。